汽车蓄电（diàn）池小贴士

新电池充（chōng）电

蓄电池的首充电称（chēng）为初充电，初充电对蓄电池（chí）的（de）使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不（bú）足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命（mìng）也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但（dàn）也会缩短它的使用寿（shòu）命，所以新（xīn）蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通蓄电池在使用前一（yī）定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说（shuō）明书，虽然在规定的两年储（chǔ）存（cún）期（qī）内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为（wéi）了提（tí）高其电（diàn）荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。

补（bǔ）充充电（diàn）

有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板（bǎn）硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大（dà）于充电而（ér）使蓄电池长期处于亏电状（zhuàng）态，蓄电池极板就（jiù）会慢（màn）慢硫化。这（zhè）种慢性硫化，会使蓄电池（chí）电荷容（róng）量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池（chí）的使用寿命。为使蓄（xù）电池极板上的活性物质（zhì）及时得到还原，减少极板硫（liú）化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池（chí）应（yīng）定期（qī）进行补充充电。

过（guò）充电

蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大（dà），但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于（yú）脱落外，还会使栅架过分氧化（huà），造成活性物质与栅架松散剥离。

极性充反

由（yóu）于蓄电池（chí）正负极板材料不同（tóng），除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭（tàn）黑和松（sōng）香等材料，用来防（fáng）止负极板收缩和（hé）氧化。另外，每个单格蓄电池的负极（jí）板数又总是比正极板数（shù）多一片，而且负极（jí）板比正极板略薄。当进（jìn）行蓄电池的初充电（diàn）或补充充电时（shí），若不注（zhù）意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几（jǐ）乎都变成（chéng）粗（cū）晶粒的PbSO4，造成（chéng）蓄电（diàn）池电荷容量不足，不能正常工作，甚至（zhì）导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性（xìng），切不（bú）可极性充反

密度“宁小勿大”

有些（xiē）驾驶员认为，电解（jiě）液密度（dù）越大，蓄（xù）电池的放电程（chéng）度就越低，蓄电池的端（duān）电压就越高，电荷容量就越大，并且（qiě）可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池，因而在（zài）调整电（diàn）解液密度时，不仅使原始（shǐ）电解液密度高于规定值（zhí），而且在正常使用中（zhōng）需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越（yuè）高。其实这种做（zuò）法是非常错误（wù）的。

电解液密度作为衡（héng）量蓄电池放电（diàn）程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提（tí）的（de），补加（jiā）不（bú）同密度的电解（jiě）液，只意味着提高原电解液的密度，即使（shǐ）测得的电（diàn）解液密度较（jiào）高也不能说（shuō）明其放电程度（dù）就低（dī）；提高电解液密度可提高（gāo）蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的，一方面提高电解（jiě）液密度可以提高蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘（zhān）度增加（jiā）、内阻增大，使其渗透能力降低，反而会使蓄电池端电压和电荷容（róng）量下降，而且电解（jiě）液（yè）密度过大还会造成极板（bǎn）硫（liú）化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低。

忽视电解液液面高度的检查

应定期检查（chá）蓄电池电（diàn）解液液面高度。若电解液数量不够，会导（dǎo）板（bǎn）上部与空气（qì）接触而硫（liú）化（huà），降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发（fā），应每周检（jiǎn）查1次。电（diàn）解液液面高度一般为高出极板防护网10mm-15mm。下限标记（jì），所以电解液液面只要在规定范围内即可，虽然使用中（zhōng）不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检（jiǎn）查电解液液面高度，不符合要求时应进行调（diào）整。

电解液液面“宁高勿低”

有些驾驶员在给（gěi）蓄电池加注电解液或补加蒸馏水时，对（duì）其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法（fǎ）。电解液液面过高，在车辆行驶过程中（zhōng），电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱（zhù），造成极柱接触不（bú）良或早期损坏（huài）。聚积在蓄电池盖上的（de）电解液会使正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自（zì）行放电。同（tóng）时电解液液面过高会（huì）造成（chéng）蓄电池内部压力过（guò）大，严重（chóng）时还会造成蓄电池爆炸（zhà）。

随意添加

在蓄电（diàn）池日常维护中，当电解液不足时，一般应补加蒸馏水。但有时电解液减少是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液（yè）孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的。而有些驾驶（shǐ）员往往在检（jiǎn）查液面高度时不注（zhù）意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解（jiě）液泄漏，还（hái）是正常损耗，只要电（diàn）解（jiě）液液（yè）面（miàn）一降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作。还有（yǒu）些驾（jià）驶员常常在收车后添（tiān）加（jiā）蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不（bú）能与蓄电池原电解液（yè）充（chōng）分混合，因而极易使蓄电池产生自行放（fàng）电或损坏蓄电池极板，在严寒地区还会造成蓄电池局部结冰现象，影响蓄电池的使（shǐ）用寿命。反之，若（ruò）在出车前给蓄电池（chí）添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发（fā）电机（jī）不断给蓄电池充电，可使所（suǒ）加的蒸馏水（shuǐ）与蓄电池（chí）内原电（diàn）解液充分（fèn）混合，蓄电池性能不会受影（yǐng）响。因此应在出车前（qián）添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水。

随（suí）意添加电解液

在汽车使用（yòng）过（guò）程中，经（jīng）常遇（yù）到（dào）蓄电池使用一段时间后，出现存（cún）电（diàn）不足、电解液密度减小或缺水（shuǐ）的现象。有些驾驶员不懂蓄（xù）电（diàn）池（chí）的技术性能，误认（rèn）为只（zhī）要添（tiān）加电（diàn）解液（yè）就可以（yǐ）使（shǐ）其恢（huī）复工作能力。殊不知，这样会导致蓄电池电解（jiě）液密度不断升高，这不但会使（shǐ）其内阻增大，端电压迅速（sù）下降（jiàng），而且还（hái）会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度（dù）减小并（bìng）不是硫酸消耗了（le），而是随着放电的进行，存电量的减小（xiǎo），硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物（wù）质生成硫（liú）酸铅，使电解液密度减小，放电越多电（diàn）解液密度越小（xiǎo）。因此当蓄电池电（diàn）解液密度下降时（shí），应及时对（duì）蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。

检查

操作前检查（chá）

1. 对车辆进行常规检（jiǎn）查（机油、水、线束等），检查（chá）蓄（xù）电池外观，检查发电机皮带、连接线路是否牢固。

2. 救援车应（yīng）停在故障车电瓶放置的一侧，特（tè）殊情况（kuàng）下（xià）可停在被救援车的另一侧（cè）或（huò）正前方。

3. 确定故障车电瓶（píng）正（zhèng）负极位，检查有无（wú）腐蚀接触不良（liáng）现象。

4. 故障车蓄电池电压较低时，须先使用救援车进行（háng）充电5—10分钟。启动故障车前应关闭救援车发动机。

5. 故障车启（qǐ）动成功后，要检查发电量（13.5～14.5V）及发动（dòng）机功况，5—10分钟后（hòu）方（fāng）可解除连（lián）接，禁止使用串联方式连接蓄电池。

连接

1、将搭车线的一端与故障车蓄电池正极相连，搭车线的另一端与救援车蓄电池（chí）正极相连（lián）接（jiē）；

2、将负极搭车线与故障车发动机缸体本身或缸体上的金属部件相连接，另一端与救援车（chē）缸体或搭（dā）铁部位连接。不要将连接线接到蓄电池负极上（会产生火花点燃从（cóng）蓄电池内逸出的可爆气体）。

3、档位放置在空档位置，并拉紧手制动，关闭被救援车的所有用电设备。

4、救（jiù）援（yuán）工应（yīng）站在被救援车的侧面，并确（què）认被（bèi）救援车前方无人。通（tōng）知客户踩下离合器（qì）踏板（手动（dòng）挡）或制动（自动挡），试起动故障车，同时（shí）检（jiǎn）查连接处有无不实（shí）或过热现（xiàn）象，如有应立即停止着车，排除隐患后（hòu）再（zài）进行试启动。

5、启动成功后检查故障车发电量（liàng），如正常需将故障车高怠速运转5--10分钟后，摘取被救援车辆的负极搭线（xiàn），然（rán）后再取（qǔ）下故障车负极搭线，依次取下故障车及救援车正极连线，并（bìng）告知车主故障车至少运（yùn）转30分钟后（hòu）方可灭车，并需前往修（xiū）理厂进行检查。